日产骊威这个车怎么样
说到小型车，在国内市场上大家最认可的可能只有飞度，没有之一，但是，丰田的威驰FS也受到不少人的喜爱，作为日系三巨头之一的日产，也有自己的小型车，那就是骊威，很多人可能对这款车不熟悉，但是可以接着看下去，了解一下，说不定会对这款车刮目相看！
首先，肯定是同级别中，较大的空间和乘坐的舒适性。在两厢车这个级别中骊威可以说把空间做到了一个很优秀的成绩，不仅是驾驶员头部和两侧的空间，还是乘坐人员的感受，更拥有较大的后排，支持后排放倒后，两厢车的空间优势就会发挥到淋漓尽致，放一些较大的物件也是能够满足的，甚至于一些有简单拉货需求的用户，都会感觉到实用和方便，座椅的舒适性跟轩逸几乎同出一辙，柔软和舒适在驾驶起来会得到良好的体验。
发动机的稳定性和节油性同样也是这款车的特点，CVT变速箱的匹配和调教同样做到了平顺，这款车历经多年的考验，质量上完全不用担心，油耗正常使用的话也仅仅在百公里6升左右，而且发动机传动的噪音经过调教，在驾驶舱内几乎感觉不到，我一个朋友做了点小生意，就是买了骊威，几年下来，省油省心成为他对这款车的标签。
如果是喜欢激烈驾驶的朋友这款车并不是特别适合你，但综合去考量这款车的时候，骊威仍然不失为一款定位清晰、舒适实用、省油省心的好车。
提到骊威，它是很多朋友在购买合资小型车都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。
骊威外观设计符合现在年轻用户的审美，车身长4249mm、宽1699mm、高1577mm，轴距上达到2600mm。采用185/65 R15的轮胎，配备有卤素大灯。
车型骊威长(mm)4249宽(mm)1699高(mm)1577轴距(mm)2600轮毂(英寸)15
骊威内饰设计较为简洁大气。配置方面，骊威采用常规方向盘。此外，还有手动空调、无钥匙启动功能、USB/AUX多媒体接口等配置。
骊威搭载了主驾驶座安全气囊，总共有2个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。
动力配置骊威发动机1.6L变速箱CVT无级变速最大功率(马力)124峰值扭矩(牛·米)153.0供油方式多点电喷燃油标号92#
骊威搭载了1.6L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速、5挡手动变速箱。在操控方面，骊威装备了刹车辅助(EBA/BA/BAS等)、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)。
车主口碑
最后小懂还通过大数据手段发现骊威在车主中有着不错的口碑。
通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于骊威在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。
对于骊威，空间、油耗、操控、舒适性是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的72.32%。车主对操控、舒适性比较满意，正面评价比例分别为69.05%、56.76%。车主对空间、油耗比较不太满意，正面评价比例分别为35.80%、38.78%。
用户的评论集中体现在油耗很满意、空间大、配置低，抽取部分用户的评论如下:
- 车主1：“骊威在价格、空间、油耗来说还是比较满意的。”
- 车主2：“后排：与前排间隔空间大，坐进去膝盖前面还有一拳的空间。”
- 车主3：“骊威真是台好车实用空间也大就是储物空间不是很满意和配置比较低。”
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最满意的一点：动力强，油耗低，后备箱空间大
最不满意一点：售价有些偏高
空间：后排空间虽然没法跟致炫和飞度相比，但后备箱空间加上后排空间就是“天下第一”了。买骊威的人都是奔着它的装载容积来的，骊威可以当货车是众所周知的秘密。
动力：1.6的动力在同级别车里算是翘楚了。百公里加速能达到11秒，也很少见。
操控：操控就一般般了，但方向盘很轻盈，还是不错的。
油耗：1.6升的动力，油耗在7升左右，是相当不错的成绩。
舒适性：骊威的舒适性应该是同级别车里最好的，坐垫软不说，还特别长，腿部支撑非常好，长时间坐在车里让你昏昏欲睡。
性价比：如果你买骊威是为了货客两用，那么这个价格还是比价值的，如果纯家用，配置就显得有点低，而且内饰千年不变，非常简陋，性价比不太高。
最满意：空间够足！家用强大！价钱中等！
最不满意：底盘避震硬！车内塑料感重，配置很低。
空间：一个字：大！无论是乘坐空间还是储物空间，后尾箱放东西量可要称赞！
动力：1.6升发动机动力家用完全足够了，不论是在市区车流中穿梭还是在高速上奔跑。而且技术成熟也很安静，家用足够,咱买车为了方便。
操控：方向盘操作轻便，入档换档清淅顺畅，刹车加油灵敏，这方面不错。
油耗：日产车一贯就是省油，油耗比我想象中的还要低，这对拥挤的城市路况真的是一个绝大的优点。
舒适性：碾过一些坑洼地面时，传到车身的震动比较直接和生硬，底盘传来的声音也比较显著，后排低配的没配头枕比较坑爹。
性价比：离地间隙大，通过性好；整体结构稳定，总之这个车就是个很好的家用车，保养较便宜，没有过多花哨的功能，个人感觉现在性价比比较高。
7年22万公里了，换过离合器压盘和片子，离合器分泵，两套轮胎（含冬季胎），喷水器一个，外加小的刮擦，其它都好。省油，有空间，动力足。配件便宜。缺点后排空间稍微欠点，后排靠背不能调节角度，左右A柱转弯时影响视线。车价再便宜一点就更好了，整体算是一台好车。
在高速上看到有些小车如阳光、锋范等，开到120还快速超车变线，他们都不觉得汽车飘吗
以前开标致307，现在开缤智1.8自豪，车重都约1.3吨，高速最高都试过145公里/小时的速度，车不飘，而是觉得人发虚，对大脑反应要求比120公里/小时以下要高很多，年轻时试下尚可，上年纪了千万不要。其实，跑高速几百公里，速度控制在110_115之间有几个好处:油耗适中，身体不易疲劳，同样500公里算，你开120以上，顶多也就快半个小时到，但身体要疲惫得多，驾驶乐趣也没有了。
如果没有横切风，车小些，速度上到120也不致发飘。建议:在横穿山谷、桥梁时适当降低车速，因为车速快，车辆轮胎与地面摩擦系数降低，轮胎抓地力变小，容易被横切风吹翻而发生危险。
我觉得你说的锋范阳光等和威驰差不多，所以我也说说吧。
我的想法是，假如第一辆车就是这样的日系，问题不大，因为驾驶习惯已经养成，没有对比就几乎没有感觉的差异。
我的第一辆车是别克凯越，开了几年换成了x1，虽然都不是多大的车，但都是“厚重，整体性很好”的车。后来，摇号又中签了，为了占个号，就买了一辆威驰，考虑便宜。刚开始开的时候，在市里道路，真的小心谨慎，一上车一开门，就感觉“轻飘飘”，特别专注的开车，生怕剐蹭到护栏和其他物品而随时碎掉…真的是当时的感受，很少开它跑高速，偶尔超个大车，微微横风吹来，就觉得方向盘不稳，车身发飘～真心不是为了黑谁，确实很紧张，我老婆也极力反对我开那个车，更不让开它跑高速…所以直到去年十一用它置换xc90，近乎三年才开了两万多点里程（不过，说实话，轻便省油是真的，开习惯了后再跑高速也就没那么明显发飘感觉）
我的感觉是不论驾驶或者乘坐，或许日系车的调教（日系我只开过威驰）就是偏轻便，没有德系美系“硬”和“稳”…但是，有了比较以后，我还是偏向德系美系，所以x1置换时，毫不犹豫的选了别克君越，一个“踏实”能道尽所有。
也许以后会换个日系suv，毕竟xc90有点娇气，在新疆西藏等地油的标号可能不满足，但是轿车，我是不会选日系了。
我目前正在使用的就是2015款锋范，16年1月上牌，目前跑了7万公里，说一下我的感受。
1、优点
操控比较灵敏，可以做到指哪打哪。百公里油耗5.3，确实省油。车小好停车。外观看着小，空间还行，前后排各坐183的人互相不挤（俩小舅子都183）。后备箱大。常规保养4S要500多，外面200搞定。跑高速120不飘不抖，家用足够了。配件便宜。
2、缺点
内饰简单，都是塑料件。噪音大，提速时噪音更加明显。提速慢，CVT变速箱通病。跑高速上120噪音巨大，前排和后排说话需提高音量或者扭头。皮薄，日本车通病，车门和机盖用手都能摁的变形。
总之作为上下班通勤车使用还是不错的，毕竟它是入门级轿车，许多中级车的基本配置它都没有，远途出游时还是谨慎为好。
高速行车对于车型还是有一定要求的，日产阳光和本田锋范级别差不多，阳光是小型轿车，本田锋范是入门紧凑型轿车，两款车型主要是代步为主，高速最高可行驶120km每小时，这个速度两款车开起来还是发飘的，一般刚上高速需要适应一会，如果风大，过桥或者边上过车时，能明显感觉到车不稳定，方向盘会有很强烈的反馈，这样的车型最高能跑到150km每小时，在快就上不去了，但是120km每小时就已经很快了，在超车时明显信心不足
本田锋范整车尺寸小重量轻，这样的代步车型并没有很好的风阻设计，所以在高速行驶时还是很容易飘的，尤其是过桥时，两边空旷没有遮挡物，更容易飘，所以在过桥时一定要把速度减下来
很多人在高速行车时，达到120km每小时还依然超车，只要安全距离允许完全没问题，但是超车时一定抓稳方向盘，以免车身发飘影响行驶
总结：驾驶者对个人的车型是完全了解的，是不是能够高速行驶，心里都很清楚，所以在高速行驶时，一定掌握好分寸
我的是比亚迪l3，跑高速经常一百一左右吧，最高跑过130多，应该还能再快一点儿，但是不敢跑了，确实很飘，胎噪还特别大，特别是过弯的时候，只要超过100就感觉控制不住，看到有些好车过弯的时候根本都不减速，各种并线，各种超车，游刃有余，还有一次印象很深刻，我跑一百一二吧，本来跟一辆mkz并着跑，突然人家一脚油门看不见了，好车就是好车，跑一百多了加速还那么给力，
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