为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法
日系车的保值率比较高这确实是事实，如飞度、思域、雅阁、凯美瑞、CRV、汉兰达、普拉多等等都是保值率非常好的车型！
日系车的保值率高主要是源于以下几各方面：
1、日系车进入中国比较早，品牌认知度和市场认口碑以及保有量都比较好。
2、日系车一般的燃油经济性和耐用性以及稳定性方面做的都比较好。
3、日系车一般优惠幅度比较小，不像别克、大众等车型，定价比较高，后期优惠力度都比较大。
总结：其实保值率也很多人在买车时经常会考虑的比较重要的因素之一，在这里我给大家一个建议，如果你只是想买个过渡的代步车，保值率确实非常重要的，因为你换车时不至于损失太多。如果你不是短时间内需要换车，其实真的没必要把保值率看的太过重要，这样会束缚了你在选车时对其它因素的考量（如动力、配置、空间、舒适度等），毕竟买一台自己比较喜欢的车，天天看到它你的心情也会好的，而不是为了保值率所将就着。
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保值什么意思？保值对比贬值？日系车为何能这么保值呢？
1.品牌价值
日系车的品牌造车历史悠久，技术的累积和沉淀。很多人提到日本车就会想到老雅阁，老皇冠之类的车型，在我们的脑中已经形成一种意识，所以一种品牌的文化价值就已经奠定了基础。
2.人群定位
日系车作为在中国长久以来的汽车品牌，其涵盖了中低高档车型，不仅在乘务车市场还在商务车，客车，货车都有自己的一亩三分田。
3.保有量
大家都知道，日系车代表的丰田是世界上为数不多的大型汽车制造集团，覆盖的汽车领域多，销售量都是全世界数一数二，所以这也就决定了市场的蛋糕份额了。
4.品牌溢价率
大家会发现的一点就是，很多日系车不怎么降价，或者降价少，又比如雷克萨斯车型，丰田保姆车车型都是需要加价提车，不然都买不车，在20年的现在，德系，韩系都在疯狂降价，但是只有日系还在坚挺，这会让人觉得日系车保值的一大特点。
5.售后服务强
车子只要是在路上开就会出现故障，那么越来越多的人对于车的可靠度，低故障率有着一种最起码的要求，而日系车最好的一点就是，一有问题，立马解决道歉，然后召回，对于意识到的问题做出品牌方负责任的态度，而纵观其他车系品牌就是拖时间，掩盖事实，市场公关，直至纸里面保不住火，才去解决，这也就决定了品牌在消费者心中的地位。
6.保值率非绝对性
其实日系车大部分都挺保值，但也有一部分车型也属于冷门车型，小众车型不收待见也很常见，在日系里面，本田，丰田，尼桑也是有那么一些车型让很多不敢去买，具体就不举例了，毕竟很多人觉得老张只会说这个品牌的好，作为消费者我们要眼观六路，耳听八方，然后好好的分析到底是不是要买这台车。
总结：
一台保值的二手车，一般都有几个特点，低故障率，市场占有量大，市场口碑好，新车降价幅度低或者加价，如果你发现满足了以上几点，那么您购买的这台车一定是保值的，相对于同级别其他车型来说，您的眼光将是非常不错。
买车保值率只能作为一个参考，更多的是自己的喜欢，所以买一台价值率中等，自己看着舒服又喜欢的才是最重要的。
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保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系采用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总里程数等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？
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