汽车传感器市场分析，国产机会如何
2017-2022年汽车传感器行业生产能力分析
一、汽车传感器行业生产能力
在技术推动层面，工信部统计，截至2015年底，我国从事传感器生产和研发的企、事业单位共1700多家，从事MEMS研制、生产的企业有170余家，其中中小型企业占比约94%。随着电子、材料等方面的发展，特别是MEMS工艺的成熟和应用，满足市场需求的多功能、微型数字化、系统化、网络化传感器不断涌现，形成传感器发展新动能。
全球汽车传感器企业结构呈现“大型集团化和小型专业化共存”的局面。集团化大公司凭借其强大的技术和资金优势，通过自主研发和兼并收购等方式，不断扩大产品覆盖范围和占据技术领先地位，甚至形成垄断。例如，英飞凌在过去10年售出的集成式磁性和压力传感器总量超过25亿颗，每天向汽车电子市场供应超过100万颗传感器，约占市场的三分之一，为行业最高水平;博世生产的汽车氧传感器占全球市场的80%，至今销量已达5亿多颗。而专业化中/小企业因其能适应市场小批量产品的需求，仍有其独有的生存、发展空间和机遇。
根据工信部统计最新统计，截止2016年中国生产制造汽车传感器企业共计700多家，其中从事MEMS研制、生产的汽车传感器企业有70余家，约90%的企业为中小型企业。
在全国产能层面，2016年我国汽车传感器年产能约在35亿只左右，年增长率保持在15%左右。
图表：2012-2016年中国汽车传感器行业产能及增长分析
数据来源：中研普华数据库
二、汽车传感器行业产量及其增长速度分析
传感器在汽车上的应用始于20世纪60年代，最早的汽车传感器包括机油压力传感器、油量传感器和水温传感器等。随着70年代催化转换器、电子点火和燃油喷射装置等的出现，汽车上增加了可用于维持一定空燃比以控制排放的传感器。80年代，带有传感器的防抱死制动装置和气囊用于汽车，以提高汽车安全性。进入90年代，大量传感器应用于汽车各主要电子系统。目前，普通汽车上的传感器数量可达30多种/200余只，是上世纪90年代的4倍。随着汽车电子化、智能化和轻型化程度的不断提升，传感器在汽车中的用量大幅增加，对汽车经济性、安全性和舒适性等的影响也日趋显著。
根据工信部统计数据显示，2015年中国汽车传感器行业共计生产汽车传感器28亿只，同比2014年增长16.67%。随着国内汽车产量的逐年增长，做为汽车重要零部件的汽车传感器的需求也在逐年增加，2016年中国汽车传感器产量达到32亿只，同比增长14.29%。
图表：2012-2016年中国汽车传感器行业产量及增长分析
数据来源：中研普华数据库
2016年汽车传感器行业地区结构分析
从汽车传感器区域产量来看，目前珠三角、长三角、东北、京津等地已经形成了产业聚集区，另外，工信部也将会在具有产业资源优势的地区建立传感器产业园，以期通过规模效应来形成结构合理、产业链完备、具有国际竞争力的产业聚集区。但从全国产能来看，区域集中度依旧很低。
2016年国内汽车传感器产能分布如下图所示，主要集中在华东、华南地区，占比全国52.57%，然而从行业的发展趋势来看，技术分散、规模偏小这一制约产业发展的问题将会首先得到改观。也就是说，从利于行业发展的角度来看，下一阶段汽车传感器产业集中度将会提高，整合、并购将会成为历史必然。
图表：2016年中国汽车传感器行业产能集中度情况
数据来源：中研普华数据库
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时下，为更好的孕育新企业的发展，有哪些创投好的上市公司
华孚时尚（002042）：持有华泰瑞麟10%的份额,华泰瑞麟是公司与华泰紫金投资有限责任公司、深圳市华泰瑞麟基金投资管理合伙企业(有限合伙)等机构合作发起设立的新兴产业投资基金.
华工科技（000988）：开展创投业务主要有两个存续主体,全资子公司武汉华工投资投资管理有限公司和武汉东湖华科创投投资中心(有限合伙);间接持有华工创投32.5%的股权,重点投资于智能制造方向的光电产业链相关的早期项目,18年8月24日,全资子公司华工投资所持有华工创投32.5%的股权以公开挂牌方式出售。
华平股份（300074）：旗下hopingspace众创空间2017年度获得了上海市专业化众创空间认定，并获得了圆家众创空间备案和国家专业化众创空间认定。
华录百纳（300291）：参股新华广联(北京)传媒投资公司经营范围包含投资与资产管理。
华控赛格（000068）：公司旗下拥有南山两湾科技双创人才基金。
华联控股（000036）：18年11月拟与前海梧桐并购基金合作成立华桐智能基金，拟通过该创投基金投资，扶持入驻“华联城市中心”的优秀成长性企业，通过该创投基金，实现与代表新经济的优秀成长性企业链接，通过该创投基金，探索地产企业与新经济企业之间产城融合，产业互动发展的新路经，与前海梧桐并购基金一起，打造“新经济地产模式”。
华西股份（000936）：化纤行业的龙头企业之一,旗下成立多家创业投资公司,通过创投基金参与创业公司投资
华金资本（000532）：珠海金控旗下唯一控股的上市平台,资产注入预期强烈;公司持有珠海清华科技园41%股份,清华科技园园区经营建设和创投业务继续保持良好势头,园区二期工程G、H两座7万吖研发办公楼已于2017年底投入使用,先后投资创飞芯、博雅、普林芯弛等芯片企业。
华鑫股份（600621）：公司子公司华鑫证券投资有限公司实业投资,金融产品投资,投资管理。
华闻传媒（000793）：创投业务由子公司山南华闻创业投资有限公司开展，参投10.22%东海证券（质押10%）。
普通人如何在基建潮中进行投资
今年以来，国内发生了疫情，春节假期延长，企业延长复工。从疫情的最新数据看，全国单日新增确诊数已降至两位数，疫情正在逐步得到控制。全国大多数省市也已经相继复工，各项生产经营工作正在有序恢复。
但自春节以来这段时间，为了搞击疫情，各地停产停工，对经济必然带来一定的影响。当疫情结束之后，急需加足干劲发展经济建设，在这样的背景下，各国各省相继密集地出台了重大项目投资计划。
根据最新的数据，除了江苏、上海、安徽、北京、广东、四川、贵州外，全国多省已披露的重大项目投资总额已超过34万亿，仅2020年的重大项目投资计划就超过7万亿元。
待全国所有省份的投资计划披露后，预计总额将会超过50万亿元，中国新一轮庞大的基建潮已经正式开启。
上一次大基建计划计划的开启，是在2008年美国次贷引发的金融危机时，当时国内推出了“4万亿”的基建投资。
为什么现在各省密集推出庞大的基建投资计划？主要是为了应对疫情对经济带来的影响，通过投资基建，可以迅速拉动全产业链发展，稳定就业，拉动经济增长。
一方面，投资基建可以创造大量岗位，这可以全面保障国内的就业，从而全面稳定宏观经济；另一方面，基建可以带动整个产业链的发展，从而推动经济的扩张。这属于特殊时期的特殊计划。
对于普通人来说说，如何把握住机会？
我觉得最好的办法就是通过资本市场投资来参与时代的机会，如果自己实际去参与大基建，你有足够的资金吗？有足够的资源吗？难不成大家去工地上搬砖，分享大基建的红利？我觉得这不现实，我们应该通过资本间接去分享时代的红利，投资优质有潜力的上市公司。
此次开启的新一轮庞大基建计划，与当年的国“四万亿”有很大的不同，当年经济处于高速发展阶段，传统基础设施还不够完备，资金主要投向房地产、修路等项目，这是“老基建”，现在中国经济发展已经步入转型的关键期，更重要的是“新基建”。
所谓新基建，重点在于一个“新”字，与“老”基建相对应，新基建主要着力于为未来科技创新进步提供支撑的新型基础设施建施。
新基建主要包括七个方面：
第一，5G基站建设，5G是目前全球各国在科技领域争夺的制高地，新一轮网络通信技术将开始更大的科技应用市场，打开巨大的增量市场，目前处于基站的加速建设期，当网络全面建设后，将会全面推动5G设备和电子制造业的发展。
第二，特高压，特高压建设有望提速，我国作为全球能源互联网建设的重要推动力量，其建设可为全球大规模清洁能源开发、降低能源消费支出和跨国联网等方面提供有力支撑，特高压建设需求有望得到持续推动。
第三，城际高铁和城市轨道交通，在城市化进程中，轨道交通的发展将变得更加重要，除了继续做好高铁项目建设外，需要大力推进城市轨道交通建设，这将会带动从原材料到设备等整个产业链的发展，同时可以让城市交通更加智能化。
第四，新能汽车充电桩，新能源是未来全球能源的发展趋势，特别是对于我国这样的工业和消费大国，但本身是贫油国，原油依赖于进口，只有大力发展新能源，才能掌控发展的主动权，这将会带来新能源汽车及充电桩的加速发展。
第五，大数据中心，数据中心是海量信息时代的诺亚方秀。新兴产业的未来发展将大量依赖于数据资源，因此从国家政务到各大行业，建立数据中心将有助于促进行业转型和实现企业上云。全球数据总量每 18 个月翻番，数据中心建设需要提速。
第六，人工智能、站在现在的时间节点，我国与西方发达国家在人工智能的发展上基本处于同一起跑线，甚至在某些方面已有领先优势。未来人工智能将成为科技进步和产业变革的最大推动力，人工智能已成为战略方向，必将加速发展。
第七，工业互联网，我国已经成为制造业大国，但未来需要从中国制造向中国智造级，需要更多的依赖于技术创新来推动制造业发展，引领高端制造业，成为真正的制造业强国，而工业互联网是工业互联网是智能制造发展的基础，需要加速推进工业互联网的发展。
我们可以从这七个方面，顺着时代的方向，顺着产业的方向，去挖掘行业里的龙头公司进行投资，让优秀的上市公司为我们赚钱，分享这一轮新基建大潮的时代红利。
标签： #华工科技投资
