今日陕西最新汽油价格

admin 2024年06月16日 00:00 67 0

天然气比汽油便宜，为何现在烧气的车却越来越少了

2012年别克凯越，花3500改装了天然气，每次加气排队等，索性有油加油，有气加气，一年最多用2-3次天然气，后面车子年检测尾气，烧汽油一把过，天然气死活过不了，最后直接又花500元，拆掉，换行驶证，单汽油就过了。明明更加清洁的能源，为何过不了尾气？？某些单位苦心推广的天然气，而车主往车上背了一个炸弹不说，花了钱不说，还给自己找了一堆麻烦！说多了都是泪ᥬ᭄ᥬ᭄

实际上油改气的车子并没有烧太多，只是不像前几年那么火热了；而导致的原因也不少，想省油、省钱过去当然要选择油改气了，而现在全世界都在推动纯电、混动车的发展，油改气这个没有相关政策推动的非标准化项目的发展自然会放缓，这并不是什么稀奇的事，油改气放在今时今日已经有了一些过时的味道。。。

如今的油改气呈现两极分化的现象，比如北方跑运营的车辆（出租之类），几乎全部是油改气，4s店直接负责改装，貌似可以换成新的合格证；拿鄙人的家乡沈阳为例，市面上想找到烧油的出租车几乎没有，而前些年烧油的出租车还是有的；而家庭用车，最近几年选择油改气的越发少见，或许是不想改、或者是有些直喷机根本改不了（这一点后文会提到），但总之家用车现如今改气的少见，除非是一些比较老的车子！

而南方推行新能源（纯电）的力度很大，比如深圳、广州一代，出租车貌似已经采用纯电驱动了，最近北京似乎也在研究出租车采用纯电的问题，所以发展的态势就是纯电车的使用范围越来越大，只不过东北地区由于冬季高寒的环境，玩纯电有些不顺畅，所以东北的出租车大量都是油改气；而民用车最近几年改气的越来越少，当然这话也不能说死，比如咱们的西部地区，改气的车子就很多，这或许是与那边气田多、地域范围大有关（新疆那边的一个县甚至能赶上一个浙江省，所以日常出行的平均里程极高，改气可以快速回本、并进入到省钱阶段），而别的地区并不具备这种优势，所以改气也很难被兴起。。。

新能源、混动对油改气的冲击

过去我们用车想要省钱，那么油改气几乎是唯一的选择，而现如今消费者的选择就非常之多了，各类混动车型的出现，是我们的选择不再单一，油电混同样可以省油，而重点在于油改气再完美，那也是后天非原装的，而直接买纯电、混动是原装的，有原装的可买？何必去选择改装呢？况且还得背上一个大罐子整天到处跑，这对于民用车而言实在没必要，本身咱们的油改气缺乏相关的标准制约；家庭用车每年平均里程少，不像出租车一年跑出十几万公里如儿戏，这玩意就是跑的多、省的多，而家用车一年一万多公里才，没准改装的钱没省出来呢，换车了；结果由于改气了，车子还卖不上价，所以不仅没省钱、反而赔钱了，所以对于家用车，改气真没什么必要！

受制于直喷发动机

过去的电喷机实现改气很容易，增添一套喷射系统即可，操作简单、价格低廉，绝大部分的电喷机都可以改气！但直喷发动机则不然，目前能提供直喷改气方案的仅仅几款，而且还必须是那些保有量大、主流的机器，因为只有保有量大的机型，才会有机构去给它们研发适合的油改气；而市场上绝大部分的直喷机，现如今并没有配套的改气方案，这就是硬伤；甭说油改气多么省钱，改不了、咋省钱都是没有意义的！况且直喷涡轮的发动机实现改气太麻烦、价格贵，还必须保持油、气混烧，主要是因为天然气热值太高，如果不用燃油来给缸内降温，那么很多零部件都会被高温损坏！所以直喷车即便改气，也是油、气混烧，本质上有些混动的味道，既然是油气混动，还不如选择油电混动呢，对吧？

总而言之，今时今日除了西部的一些地区油改气还具备优势，其余的区域对油改气已经没有主观需求了，很多城市的加气站不多，而且位置偏僻，所以民用车总不能一加气时，就得与上万辆的出租车一起排长队吧？这样一来，我们用车将变得很麻烦，毕竟加油更方便！除此之外，现如今的电动车、混动车多，没有必要非得油改气；而同样直喷增压机也很多，绝大部分的直喷机头根本改不了气，改不了、我们又能怎样？所以时间久了，民用车改气的越来越少了；实际上主机厂开发的发动机都是针对燃油的，而为了省钱、非得让它们烧气，这样会有好结果么？这就好比让一头狮子天天吃水果，同样不会死、但它吃的不舒服，油改气同样是这个道理，所以是时代的逐渐改变，导致了油改气的逐渐减少。。。

1.地点加气不方便。

2.平时公里数不多。

3.正规改气不方便。

4.天然气还不便宜。

这是你不改气的理由。

新疆石河子

1.加气非常方便。

2.一年2.5万公里。

3.正规改气，正规手续，中等原件4500元改气。

4.天然气2.8元/方，办卡2.68元/方。

自己的车:

平均油耗9个油，2010年2.0的RAV4；差不多0.65元/公里。改气0.25元/公里（80的罐，加满气55元，220公里），半年改气的钱出来了。